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福特宣布全球大規(guī)模裁員，矛頭指向中層，7000人失業(yè)

Monika
2019年6月3日
HR智庫(kù)

文/HRGO

美國(guó)人坐不住了。

在美國(guó)最大汽車(chē)公司通用汽車(chē)開(kāi)始“大裁員”后，老二福特汽車(chē)也忍不住了。

據(jù)美國(guó)CNBC5月20日?qǐng)?bào)道，福特方面當(dāng)天表示：今年9月前將在全球范圍內(nèi)裁減7000名員工，約占員工總數(shù)的10%。本次裁員是福特重組計(jì)劃的一部分，能夠幫助該公司每年節(jié)省6億美元。

福特，這個(gè)曾經(jīng)金光閃閃、雄風(fēng)陣陣的美國(guó)巨無(wú)霸，如今已經(jīng)處在了一個(gè)風(fēng)雨飄搖的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。其業(yè)績(jī)下滑，關(guān)廠裁員、利潤(rùn)暴跌，讓全世界目瞪口呆。

細(xì)數(shù)一下，最近一年，美國(guó)的幾家大公司的裁員已經(jīng)超過(guò)十萬(wàn)人，美國(guó)政客卻忙著對(duì)付中國(guó)，可以說(shuō)，心很大。

一、業(yè)績(jī)做不上去的公司，裁員是早晚的事情

頂著“百年車(chē)企”光環(huán)的福特，現(xiàn)如今業(yè)績(jī)下滑，利潤(rùn)縮減，產(chǎn)能受限，危機(jī)重重。

業(yè)績(jī)方面，2018年福特營(yíng)收為1603.38億美元，同比增長(zhǎng)2.3%；凈利潤(rùn)則為36.77億美元，同比降幅達(dá)到52.4%。彼時(shí)福特在亞太地區(qū)的虧損額度達(dá)到了11億美元，主要是中國(guó)業(yè)務(wù)受挫。

今年2月，紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，福特的中國(guó)合資公司已開(kāi)始裁減數(shù)千名工人。3月份，福特計(jì)劃歐洲大裁員，其中在德國(guó)削減5000個(gè)工作崗位，并將在英國(guó)裁掉更多的員工。福特關(guān)閉在巴西歷史最悠久的工廠，退出南美重型商用卡車(chē)業(yè)務(wù)，導(dǎo)致超過(guò)2700個(gè)職位消失。

曾經(jīng)的汽車(chē)霸主，現(xiàn)在卻快自身難保，令人唏噓。

在中國(guó)，福特的境遇更慘，所有車(chē)型的總銷(xiāo)售量，還不及大眾的一款車(chē)型的銷(xiāo)售量，而這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)下去。

看著世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，美國(guó)人也著急，但美國(guó)的政客似乎一點(diǎn)都不著急。在蝴蝶效應(yīng)下，福特返銷(xiāo)中國(guó)產(chǎn)的?？怂褂?jì)劃胎死腹中，純進(jìn)口的林肯品牌去年在華銷(xiāo)售非常慘淡。

業(yè)績(jī)做不起來(lái)的福特烏云密布，裁員的風(fēng)雨，已是意料之中！

二、高層換血頻繁，中國(guó)區(qū)10年換帥10次

福特當(dāng)然深知自己目前的處境，并且也開(kāi)啟了一輪又一輪的自救行動(dòng)。全球CEO更迭頻繁，在下滑的業(yè)績(jī)面前，連自己的CEO都炒。

福特汽車(chē)因?yàn)楣蓛r(jià)持續(xù)下跌，對(duì)公司管理層進(jìn)行改組，并解雇了 CEO 馬克·菲爾茲

中國(guó)區(qū)更是10年換帥10次。最短的只干了3個(gè)月，位列外國(guó)車(chē)企之最。

雖然說(shuō)，在企業(yè)發(fā)展中，“兵熊熊一個(gè)，將熊熊一窩”，高管引領(lǐng)企業(yè)方向，參與重要決策，甚至手握“生殺大權(quán)”。

但是另一方面，企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，離不開(kāi)一個(gè)和諧、穩(wěn)定、高效的管理團(tuán)隊(duì)，而對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，高層人員不斷動(dòng)蕩是導(dǎo)致銷(xiāo)量萎靡不振的重要因素。

高層頻繁的人事更迭，帶來(lái)的最直接后果就是，福特對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)無(wú)法進(jìn)行深入的理解與掌握，政策也得不到很好的延續(xù)性，同時(shí)也會(huì)讓內(nèi)部軍心不穩(wěn)，降低運(yùn)營(yíng)的效率。

現(xiàn)如今，我們也看到了后果。

三、每3人中就有1人面臨失業(yè)，最先裁掉的又是中層

福特希望整頓業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，并建立一個(gè)更少白領(lǐng)工作崗位、更為高效的企業(yè)，也就是所說(shuō)的“消除官僚主義”，實(shí)現(xiàn)削減成本和提高效率，從而扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢(shì)頭、更加靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

裁員計(jì)劃包括重組在北美、歐洲、亞洲和南美的管理層隊(duì)伍。

目前，福特汽車(chē)全球員工規(guī)模在20萬(wàn)左右，此次面臨裁員風(fēng)險(xiǎn)的福特汽車(chē)員工，數(shù)量占到了總數(shù)的3.5%，意味著每3人中就有1人面臨失業(yè)。

看到了沒(méi)有，裁員的時(shí)候，福特也是瞄準(zhǔn)了中層。

為什么受傷的總是35歲左右的中層干部？

學(xué)過(guò)經(jīng)濟(jì)學(xué)你就會(huì)明白，無(wú)論你是基層、中層還是高層，都是企業(yè)的雇員。從企業(yè)主的角度來(lái)看，雇員永遠(yuǎn)需要從「成本」和「收益」兩個(gè)維度評(píng)估。

每個(gè)職場(chǎng)人士，都需要了解自己在財(cái)務(wù)報(bào)表中的雙重身份 —— 一方面你的工作帶來(lái)收入，一方面你的工資收入是公司的成本。

如果貢獻(xiàn)值不能更快的提升，那么從公司的財(cái)務(wù)角度看，可能會(huì)成為包袱。此外，從管理與業(yè)務(wù)角度看，中層往往傾向于守成，公司順風(fēng)順?biāo)€好，一旦碰到業(yè)務(wù)發(fā)展受挫，那這些保守、拼勁不足、年齡偏大、工資偏高的「中層」會(huì)成為優(yōu)化對(duì)象，特別是當(dāng)你的可替代性極強(qiáng)的時(shí)候。

福特的例子也在提醒著我們，別以為有了一個(gè)職位就安全了，在一家大的平臺(tái)你就安全了，讓你安全的永遠(yuǎn)都是你的不可替代性。

現(xiàn)如今，福特想盡辦法，進(jìn)行著一場(chǎng)自我救贖。畢竟稍有不慎，未來(lái)10年，可就要進(jìn)博物館了。

最后，分享一個(gè)剛看到的段子：